MIL HUECOS MENOS EN VIAS CALEÑAS

El alcalde, a través de de la Secretaria de Infraestructura y Valorización, tapo cerca de mil huecos en el primer trimestre del 2009. Es un trabajo que hace parte del megaproyecto: “Cali Vía de Vida: Movilidad y Malla Vial”. Han sido tapados aproximadamente 980 que representan un área de 21.737 metros cuadrados, también se mejoro la movilidad en 48.811 metros cuadrados pertenecientes al casco urbano y se adecuaron 27.700 metros cuadrados en la zona rural de la ciudad. El ingeniero Zambrano Solarte, asegura que próximamente se verán cambios en la Avenida Pasoancho y en la Avenida San Joaquín de Ciudad Jardín. Este Boletín informativo se puede encontrar con más detalles en la página de la Alcaldía: www.cali.goc.co .

“Las vías de Cali son responsabilidad de todos”

Después del foro convocado por la Administración Municipal y destinado al análisis del estado de las vías de nuestra ciudad, donde por primera vez estuvo presente la participación de la ciudadanía. El alcalde de la ciudad hace un cierre del evento diciendo:

“En este foro encontramos que durante muchísimos años no se hizo una reposición de redes de acueducto y alcantarillado. También, que muchas de las obras de control y reparcheo en la ciudad se han hecho de mala calidad, con la utilización inapropiada de materiales. Por tanto, tenemos que ser exhaustivos con veedurías comunitarias e interventorías sociales para que ello no ocurra”

El Alcalde propuso gestionar en Cali un crédito de largo plazo, orientado al tema de malla vial con garantía de la Nación.

Fuente: http://www.elpais.com.co/paisonline/notas/Febrero062008/deteriorovial%20.html

Vía Bicentenaria

El alcalde Jorge Iván Ospina, ha presentado una propuesta que promete atravesar de Jumbo a Jamundí de la ciudad en aproximadamente 15 minutos. Consiste en construir una vía paralela al corredor férreo de la capital del Valle. El compromiso es que no van a eliminar la vía férrea, ya que no se puede quitar la posibilidad de un futuro restablecimiento de este tipo de transporte, porque es considerado importante contar con sistema de transporte multimodal, que integre varios medios de desplazamiento. La vía rápida costaría $320.000 millones, que se cobrarían posiblemente a través de peajes. El consejo de la ciudad está en proceso de revisión del proyecto. Tanto el alcalde como el secretario de Transito, Fabián Cardozo, prefieren no dar muchos detalles sobre el tema. Ambos admiten que se re quieren soluciones viales pues hay saturación de la calle quinta y la autopista.

Es positivo el hecho que los mandatarios de la ciudad estén pensando a futuro y traten de encontrar soluciones a problemas persistentes desde hace un tiempo. Claro está que también existen problemas asociados a la movilidad que beneficiarían en mayor proporción a los ciudadanos, si se solucionan antes de inclusive plantear más proyectos con grandes presupuestos. Ya es suficientemente grande el presupuesto necesario para el arreglo de los huecos de la ciudad.

Fuente: http://www.elpais.com.co/paisonline/notas/Enero222009/cali2.html

Diez proyectos para engrandecer a Cali

La Cámara Colombiana de Infraestructura presentará a los candidatos diferentes propuestas de proyectos que urge realizar en la ciudad. la recuperación de malla vial, la construcción del Miocable y el avance del tren de cercanías, son algunos de los proyectos relacionados con la infraestructura de la ciudad. Aspirantes a la Alcaldía hablarán sobre estas alternativas, durante un foro en el Club Colombia.

El periódico El País tuvo acceso al documento de la Cámara de infraestructura. Documento que expone los diferentes proyectos, entre esos el de recuperación de la malla vial, que en este momento es el que nos interesa.

1. Recuperación de la malla vial. Cali tiene aproximadamente 2.350 kilómetros de calzada y por lo menos el 90% se encuentra en mal estado. La CCI propone diseñar una estrategia para recuperar e intervenir la malla vial de manera integral. Lo anterior implica evaluar los resultados del diagnóstico del estado de la malla y revisar las obras del MÍO, con el fin de evitar la duplicidad de esfuerzos.

“Adicionalmente es imperativo nuevas fuentes de recursos para el mantenimiento vial, entre las cuales se puede estudiar la posibilidad de revisar la destinación del sistema de tributos y multas vinculadas a la movilidad”, señala el documento.

2. OBRAS POR VALORIZACIÓN. La Secretaría de Infraestructura Vial presentó en el 2006 un paquete de 16 obras, por un valor cercano a los $300.000 millones e incluyen la apertura de dos nuevas vías: la prolongación de la Avenida Circunvalación entre carreras 70 y 122 y la alterna a la Vía al Mar entre la portada al mar y el retén forestal. La CCI propone utilizar el cobro de valorización por beneficio general para un paquete de obras seleccionado acorde a las prioridades. Lo anterior implica revisar la totalidad de las obras previstas por la Secretaría de Infraestructura, el MÍO y el tren de cercanías.

Fuente: http://www.elpais.com.co/paisonline/calionline/notas/Octubre172007/cali02.html

EMG(El Magazín de la Gente) hace un reportaje donde denuncia el mal estado de las calles de la comuna 6 que corresponde a la carrera 3 N con calle 73, del barrio la Floralía. Implica gran riesgo para la integridad física de los motociclistas que transitan por esta zona, ocasiona también que los vehículos que por aquí transitan se vayan desintegrando y los transportadores escojan vías alternas a esta y es más difícil el acceso al barrio. Aseguran que ya se han hecho varios reportajes con el mismo propósito de este, pero que hasta ahora no se ha visto acción sobre este problema.

Si desea ver el espeluznante estado de la calle anteriormente mencionada puede visitar: http://www.youtube.com/watch?v=136dmCdGvkM&feature=related.

En febrero 16 de este año, la contraloría general de Santiago de Cali ha publicado un boletín de prensa anunciando un nuevo software para hacer control electrónico a las obras públicas de Cali. Este software, denominado COBRA, permitirá que los ejecutores de los contratos de obra pública publiquen en internet los detalles de los contratos, los avances de las obras, los presupuestos iníciales y sus modificaciones, y fotografías del estado de las obra. Con esta información la Contraloría podrá hacer seguimiento en tiempo real para evaluar y auditar las inversiones realizadas y adoptar medidas, en case de ser necesarias para corregir las fallas detectadas.

Igualmente la comunidad puede mantenerse informada con este software, puede hacer seguimiento de las obras realizadas en sus barrios, haciendo así mayor la participación ciudadana que es otro de los principales problemas en nuestra ciudad.

La autorización para el arreglo del la vía de San Joaquín en Ciudad Jardín ya existe, y se ha programado para el mes de mayo de este año, esta vía va a ser cerrada aproximadamente por tres meses y por tramos de 100 metros. Esta obra ha sido aplazada desde el mes de diciembre, porque los propietarios de los locales de la zona han estado en desacuerdo de cerrar los establecimientos y mucho más en esa época de tanto flujo comercial. Es bueno ver como los planes establecidos por el municipio finalmente se cumplen, pero el disgusto por parte de los ciudadanos al ver el tiempo que se tardan es inevitable. Al final es mejor que a la hora de realizar los arreglos se toman el tiempo y medidas necesarios para no tener que volver a sufrir el mismo dolor de cabeza, teniendo en cuenta que estas vías son concurridas cada día más.

Mi pregunta es: ¿Por donde se supone que debemos transitar si esta vía va a estar totalmente cerrada, sino en su mayoría?, si las calles paralelas a esta están igual o en peor estado.

Muchos aseguran que las calles de Cali no tienen el mantenimiento apropiado y por eso es que están en tan mal estado. Seguramente no hay mantenimiento preventivo como en otros lugares del país. Un ejemplo de esto es Medellín, donde muchas vías tienen una ficha técnica que permite hacer un seguimiento, es una especie de historia clínica en la que se puede encontrar desde la fecha de construcción hasta el tipo de pavimento y características de la estructura. Gracias a toda esta información se logra programar los mantenimientos pertinentes cuando se debe. Es una medida que a grandes rasgos puedo decir que es necesaria, que los funcionarios de Cali no la utilicen rigurosamente, es un hecho, pero tampoco podemos negar que esté ausente en su totalidad.

Las principales fallas que pueden presentar los pavimentos asfalticos son:

• Grietas por fatiga miento, serie de fisuras que se conectan y forman trozos de ángulos agudos, conocido también como “piel de cocodrilo”, son causa de las grandes cargas que transitan en estas calles.
• Gritas en bloque, fisuras y grietas de forma rectangular, son consecuencia de diferenciales térmicos, más que todo en mezclas muy duras.
• Grietas longitudinales, son grietas paralelas al eje del camino. Causadas por una mala construcción cuando se encuentran a lo largo del eje, por debilidad de la base cuando coinciden con la huella de paso de los vehículos y por contracciones térmicas cuando está en otras posiciones.
• Los baches son deformaciones que tienen la forma de taza. Tienen su origen en mezclas asfálticas mal dosificadas o con compactación

http://www.xuletas.es/ficha/fallas-de-los-pavimentos-asfalticos

Cómo defenderse de un hueco

La constitución política de Colombia estableció en el artículo 90 que el Estado es responsable por los daños que pueda causarles a los particulares por acción o por omisión. Norma que fue reglamentada en el Código Contencioso Administrativo en el artículo 84, que establece las acciones que un ciudadano puede tomar frente al Estado. Todos las personas que hayan sido afectados por un bache, así sea que le cause heridas, la muerte de un familiar o daños a su vehículo, puede demandar al Estado según la ley antes mencionada. Esta figura jurídica dice que si se ha causado algún perjuicio a un ciudadano, se deberá responder por los daños que cause la falla del Estado, como lo es la no reparación de un bache vial. A pesar de tener este tipo de reglamentos que benefician a los ciudadanos, muy pocos conocen en su totalidad o algo de nuestros derechos, lo que nos hace ignorantes antes de victimas. Las personas que si conocen esto y han decidido demandar al Estado, se han ganado una gran espera por resultados.

Los habitantes del barrio Villa Colombia al sudeste de la ciudad, en forma de protesta decidieron hacer un jardín, usando los huecos de sus calles como una especie de matera. Dicen que son demasiados los accidentes que se presentan en esta zona a causa de los huecos, es su forma pacífica de protestar. Esperan de la alcaldía que rellene los huecos, no con tierra sino con el material necesario para que no se vuelvan a abrir. Es interesante ver la forma en que la gente actúa frente a esta problemática para hacerse sentir, es que definitivamente estamos cansados de los problemas que los huecos implican. Diariamente se pueden encontrar diferentes accidentes a lo largo de la ciudad, donde el principal causante ha sido un hueco.

Semana Santa en una época de reflexión y descanso para algunos, y es cuando recibimos visitas de personas de todo el país, personas que de pronto vuelven cautivados por el encanto de la ciudad o también por otros colombianos simplemente interesados en conocer su país. En su mayoría quedan pasmados con el calor de los caleños y con la belleza de los paisajes que se pueden encontrar a solo unos minutos de la ciudad, pero no quedan nada impresionados con el estado de algunos lugares de nuestra ciudad, principalmente hablando de las calles y avenidas principales. Tristemente me pregunto: ¿Cuándo fue que se volvió costumbre para nosotros el transitar por estas calles?, más específicamente hablo de la calle de San Joaquín, donde personalmente ya me memorice los huecos y cómo hacer para no caer en lo que son trampas mortales para mí vehículo.

Caracol radio con la ayuda de sus oyentes y junto al Instituto de Desarrollo Urbano, está haciendo una campaña en contra de la mala infraestructura vial presente en todo el país, incluyendo a Cali en su lista de ciudades con más huecos. Gracias a estas denuncias se deben mandar brigadas de rebarcheo para repara las vías. De la ciudad de Cali se pueden encontrar casos como el del barrio San Fernando con varias fotos que confirman el pésimo estado.

El plan de bacheo 40k es un proyecto de recuperación vial 40.000 metros cuadrados de vías, el proyecto ha sido lanzado por la Secretaría de Infraestructura Vial y Valorización. El alcalde de la ciudad señala que en los últimos quince años la inversión en el mantenimiento de las vías ha sido insuficiente, lo que ha incrementado los problemas de infraestructura. Este plan debe durar cinco meses y tiene como presupuesto $4.800 millones de pesos. Incluirá relleno de huecos de alrededor 140 calles de Cali.

PIDEN CELERIDAD A PROCESOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL

La oficina de comunicaciones del Consejo de Santiago de Cali, publicó el 6 de marzo de este año una noticia diciendo que los concejales de Cali están pidiendo celeridad en aquellos procesos que involucran el desarrollo vial a través de proyectos de infraestructura. Dicen que primero es necesario saber en realidad cual es el valor de las megas obras programadas por la alcaldía y también como se va a cobrar este valor a los caleños. Igualmente los concejales expresan sus preocupaciones frente al funcionamiento de estas obras, dudan de la suficiencia de los presupuestos y piden estudios acerca de las técnicas y consecuencias de movilidad de estos. Vemos que no son solo los civiles, por así decirlo, los que nos preocupamos y llegamos a dudar de la eficiencia del programa de la alcaldía, los mismo concejales que se supone que deben tener más información sobre el tema han pedido al alcalde aclaraciones.

Joaquín Ágredo fue sorprendido por un hueco de más de dos metros de diámetro que en menos de un segundo se lo tragó a él y a su moto. “Viajaba tranquilamente cuando de repente sentí el ‘glup-glup;, eran las burbujas que brotaban de un hueco y yo estaba allí hundido hasta el cogote”, explicó el motociclista, quien no sufrió más que lesiones menores. Pero su vehículo sí quedó prácticamente destruido. Por eso, no le quedó más que demandar a la Administración por daños y perjuicios. Casos como este, publicado por el periódico El País, han ocurrido durante los últimos años con mucha frecuencia, sin ser los más graves que se pueden encontrar. En ese mismo artículo, se dice que la ciudad tiene activos 76 procesos por daños ocasionados a los ciudadanos por huecos desde 1993.

El secretario de infraestructura, Germán Medina Scarpetta, asegura que el 80% de los huecos que hay en esta ciudad son causados por las obras adelantadas por los sectores, pasos de ductos o reparaciones por parte de agentes externos al municipio. De alguna forma se está desentendiendo del arreglo de los huecos diciendo que esto es responsabilidad de otras empresas. Si estas obras mencionadas anteriormente afectan a lo que le pertenece al municipio, ¿donde están los permisos pertinentes para la realización de estas? El permiso debe ser pedido a la Secretaria de Planeación, pero por lo visto hasta el momento no se ha respetado esta medida.

Cerca de $415.000 millones de pesos se necesitan en Cali para arreglar todos los huecos, y lo más preocupante es que este dinero no lo hay. A pesar del pago de impuestos de rodaje por parte de los ciudadanos propietarios de carros, la cantidad de huecos en la ciudad sigue creciendo. Además de daños mecánicos a los carros, se pueden presentar choques porque se busca hacer maniobras evasivas a los huecos, son estos algunos de los daños menores que se presentan a diario en nuestra ciudad. Si pasamos a hablar de daños mayores, casos de muerte se pueden tratar, claro está que a los grandes huecos se le suman imprudencias realizadas por conductores o también falta de señalización en las vías.

Para los habitantes del sector de ciudad jardín es molesto darse cuenta en lo que se ha convertido una de las principales vías de este barrio. Si mucho hay dos vías alternativas para evitar pasar por la calle que va del lago hasta la glorieta, inclusive una de estas está en igual estado de deterioro. Casos como estos demuestran la falta de compromiso que tienen los líderes de esta ciudad. Las personas de este sector aseguran que desde antes que se finalizara el 2008, están prometiendo finalizar con este problema. Pasa de ser una calle diseñada para ser transitada por los residentes, a una que es utilizada por cualquier cantidad de vehículos de todos los tamaños. No se puede negar que los encargados de las vías de la ciudad se han dado cuenta de esta situación, ya que se han habilitado semáforos en esta misma calle, ha pasado de ser doble a una y después doble vía otra vez, lo que demuestra que han estado pensando cómo mejorar el flujo vehicular. Pero no se ve la acción, ¿por qué no empezaron a arreglar esta calle el día de no carro?, muchos se preguntan. Los mismos dueños de los locales situados en este zona, ahora comercial, han tratado de disimular el problema rellenando los grandes huecos con material de construcción o tierra, al transcurrir algunos días el hueco vuelve a ser el mismo o a veces hasta de mayor tamaño. Se necesitan soluciones permanentes en esta, como en muchas otras calles de la ciudad.

En un artículo del periódico El País, donde se supone que están reportando mejoras en la ciudad de Cali, es inevitable hablar de problemas fuertemente persistentes en nuestra ciudad, como lo son: la inseguridad, falta de participación ciudadana y las vías por donde transitamos a diario. Se califica como uno de los problemas más graves la movilidad de la ciudad, el estado de las carreteras es una de las primeras características que se me viene a la cabeza, junto con mal planteamiento de las vías. Nombran una encuesta donde la gente califica a todos los aspectos relacionados con el manejo del tránsito, reciben menos de 3 de puntos, siendo 5 el más alto. El secretario de transito, entre otras cosas, dice que “hace falta más inversión para mejorar la movilidad”. Todo esto en un informe “positivo” de los avances de la ciudad. Comentarios de ciudadanos insatisfechos con el manejo de la ciudad, aseguran que es mentira cuando el artículo estipula que un porcentaje de la población está satisfecha con la nueva administración, dicen además que los huecos siguen ahí, que los proyectos de mejoramiento de vías son escasos y demorados.